Tindakan pencegahan pemeliharaan truk sampah Isuzu
Tindakan pencegahan pemeliharaan truk sampah Isuzu
December 07, 2023
Periksa truk sampah secara teratur untuk mengetahui adanya keausan atau kerusakan pada komponen penting seperti roda, sistem hidrolik, dan badan truk. Ikuti jadwal perawatan yang direkomendasikan pabrikan untuk penggantian oli, penggantian filter, dan tugas perawatan rutin lainnya.
1. Tekanan ban terlalu tinggi
Tekanan inflasi ban pada mesin teknik beroda merupakan faktor penting yang menentukan masa pakai dan efisiensi kerjanya. Tekanan ban yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan mempengaruhi masa pakai ban dan tidak mendukung keselamatan berkendara, terutama di musim panas. Spesifikasi inflasi ilmiahnya adalah: berdasarkan tekanan udara standar ban, tekanan ban harus sedikit disesuaikan seiring perubahan suhu. Misalnya: musim panas harus 5%-7% lebih rendah daripada musim dingin, karena mengingat suhu di musim panas tinggi, gas memanas dan tekanan meningkat. Sebaliknya, di musim dingin, tekanan udara standar harus mencapai atau sedikit lebih rendah.
2. Rebus tangki air dan tambahkan air dingin.
Mesin kelebihan beban, pembuangan panas yang buruk, atau kekurangan air di tangki air akan menyebabkan tangki air mendidih. Jika air dingin segera ditambahkan pada saat ini, kepala silinder dan badan silinder akan pecah. Oleh karena itu, jika tangki air diketahui mendidih saat digunakan, tindakan darurat harus diambil untuk menghentikan pengoperasian dan membiarkan air pendingin mesin diesel menjadi dingin dengan sendirinya.
3. Liner silinder dan piston baru dapat dipasang tanpa aksesori opsional.
Saat mengganti liner silinder dan piston, liner silinder dan piston baru dianggap sebagai suku cadang standar dan dapat dipertukarkan, serta dapat digunakan segera setelah dipasang. Padahal, dimensi liner silinder dan piston memiliki rentang toleransi tertentu. Jika liner silinder ukuran terbesar dipasangkan dengan piston ukuran terkecil, celah pencocokan akan terlalu besar, mengakibatkan kompresi lemah dan kesulitan dalam memulai. Oleh karena itu, saat mengganti, Anda harus memeriksa kode pengelompokan ukuran liner silinder dan piston standar. Cylinder liner dan piston yang digunakan harus membuat kode pengelompokan ukuran piston standar sama dengan kode pengelompokan ukuran liner silinder standar. Hanya dengan cara inilah perbedaan antara keduanya dapat dijamin. Dengan izin fit standar. Selain itu, pada saat memasang liner silinder dan piston dengan kode grup yang sama di setiap silinder, perhatian juga harus diberikan pada pemeriksaan celah sumbat silinder sebelum pemasangan. Untuk memastikan standar pemasangan, pemeriksaan harus dilakukan sebelum pemasangan untuk mencegah pemasangan produk palsu dan inferior.
4. Kegagalan dalam memeriksa kelonggaran langkah pendorong
Selama pengujian pompa injeksi bahan bakar pendorong, banyak petugas pemeliharaan yang tidak memperhatikan pemeriksaan margin langkah pendorong. Yang disebut tunjangan langkah pendorong mengacu pada jumlah gerakan yang dapat terus dilakukan oleh pendorong untuk bergerak ke atas setelah didorong ke titik mati atas oleh bubungan pada poros bubungan. Setelah mengatur waktu mulai suplai oli, alasan mengapa margin langkah harus diperiksa adalah karena margin langkah pada pendorong berkaitan dengan keausan pada pendorong dan selongsong. Setelah plunyer dan selongsong aus, plunyer harus bergerak ke atas beberapa saat sebelum dapat memulai suplai oli, sehingga menunda waktu mulai suplai oli. Ketika baut penyetel dibuka atau bantalan penyetel atau gasket yang lebih tebal digunakan, posisi terendah dari pendorong akan bergerak ke atas, sehingga mengurangi margin langkah pendorong. Oleh karena itu, pada saat memperbaiki dan men-debug pompa injeksi bahan bakar, sebaiknya periksa terlebih dahulu margin langkah untuk mengetahui apakah pompa injeksi bahan bakar masih dapat disetel. Selama pemeriksaan, metode berbeda berikut harus diterapkan sesuai dengan struktur pompa injeksi bahan bakar yang berbeda: a) Putar poros bubungan, dorong pendorong ke titik mati atas, lepaskan katup saluran keluar oli dan dudukan katup, dan ukur dengan kedalaman vernier. b) Setelah pendorong didorong ke titik mati atas, gunakan obeng untuk mencungkil dudukan pegas pegas pendorong untuk menaikkan pendorong ke titik tertinggi. Kemudian gunakan pengukur ketebalan untuk mengukur antara bidang bawah pendorong dan baut penyetel tappet. Margin kayuhan standar pendorong adalah sekitar 1,5 mm, dan batas kayuhan setelah keausan tidak boleh kurang dari 0,5 mm.
5. Pengukuran jarak bebas silinder tidak akurat
Saat mengukur jarak bebas silinder, pengukuran tidak mungkin dilakukan pada arah tegak lurus rok piston terhadap lubang pin piston, tetapi pada arah lain. Ciri-ciri struktur piston paduan aluminium adalah bagian atasnya kecil dan bagian bawahnya besar, berbentuk kerucut, dan sebagian penampangnya lonjong, sehingga jarak bebas silinder sepanjang arah keliling tidak sama. Saat mengukur, aturannya didasarkan pada celah searah sumbu panjang elips, yaitu celah searah rok piston yang tegak lurus lubang pin piston diukur. Pengukuran ini lebih nyaman dan akurat, dan selama gerakan bolak-balik, arah rok piston tegak lurus terhadap lubang pin piston akan mengalami keausan yang lebih besar karena tekanan lateral. Oleh karena itu, saat mengukur jarak bebas silinder, rok piston harus tegak lurus terhadap piston. Ukur arah lubang pin.