Isuzu GIGA boom truck crane merupakan alat pengangkat multifungsi yang biasanya dipasang pada sasis truk. Derek truk boom Isuzu GIGA memiliki fungsi gabungan pengangkatan, pemindahan, dan pengangkutan, serta dapat secara fleksibel mengangkat dan mengangkut benda berat di berbagai lokasi dan lingkungan kerja. Derek truk boom Isuzu GIGA biasanya dilengkapi dengan boom yang kuat dan kait pengangkat, yang secara fleksibel dapat menyesuaikan ketinggian dan radius untuk memenuhi kebutuhan pengangkatan yang berbeda. Derek truk boom Isuzu GIGA banyak digunakan di lokasi konstruksi, bidang industri, pelabuhan, terminal dan tempat lainnya. Mereka berperan penting dalam berbagai skenario, meningkatkan efisiensi kerja, dan memastikan penyelesaian tugas pengangkatan yang aman dan efisien.
1. Mekanisme kontrol :
Mekanisme kendali terdiri dari mekanisme hubungan kendali dan katup kendali. Katup kendali adalah katup kendali arah yang ditumpangkan, yang terbagi menjadi katup kendali atas dan katup kendali bawah. Katup kontrol atas terdiri dari empat katup pembalik chip tunggal dan katup pelepas; katup kontrol bawah terdiri dari katup pembalik chip tunggal, empat terdiri dari katup pemilih tunggal dan katup pelepas. Katup kontrol atas masing-masing mengontrol pengangkatan, luffing, teleskopik, dan rotasi. Katup kontrol bawah masing-masing mengontrol ekspansi dan kontraksi horizontal cadik, serta ekspansi dan kontraksi vertikal. Tidak ada keterkaitan antara berbagai mekanisme, dan setiap mekanisme dapat dioperasikan secara bersamaan. Kedua belah pihak dapat dikontrol dengan mengoperasikan mekanisme linkage.
2. Mekanisme pengangkatan :
Mekanisme pengangkatan dan winch terdiri dari motor hidrolik, peredam winch, drum, tali kawat dan pengait. Motor winch digerakkan oleh oli bertekanan tinggi, dan poros keluaran menghasilkan gerakan rotasi. Setelah diperlambat oleh peredam, roda gigi kecil menggerakkan roda gigi besar untuk berputar. Roda gigi besar dihubungkan ke drum melalui baut, sehingga roda gigi besar menggerakkan drum untuk berputar. Lilitkan tali kawat di sekeliling drum atau lepaskan tali kawat dari drum untuk menggerakkan pengait dan beban ke atas atau ke bawah. Terdapat rem bawaan di peredam untuk memastikan benda berat dapat tetap berada di posisi mana pun di udara.
3. Lengan derek dan mekanisme teleskopik :
Ini terutama terdiri dari boom, silinder teleskopik, grup tali kawat, katup keseimbangan, dll. Derek truk boom Isuzu GIGA adalah struktur pentagonal yang dibentuk dengan mengelas baja paduan rendah berkekuatan tinggi, dengan total empat bagian. Penggeser nilon khusus dipasang di kepala dan ekor setiap bagian lengan untuk menopang dan mengurangi gesekan. Ekspansi dan kontraksi boom dilakukan melalui silinder teleskopik dan tali kawat baja. Batang piston silinder teleskopik diartikulasikan dengan lengan dasar, dan laras silinder diartikulasikan dengan lengan bagian kedua. Ekspansi teleskopik secara langsung menggerakkan lengan bagian kedua untuk mengembang dan berkontraksi, dan setiap kelompok tali kawat secara bersamaan menggerakkan bagian ketiga dan ketiga. Teleskop lengan empat bagian dan memendek secara serempak.
4. Mekanisme putar :
Mekanisme slewing terdiri dari motor hidrolik, peredam planetary, bantalan slewing, dll. Motor hidrolik berputar di bawah penggerak oli bertekanan tinggi. Setelah diperlambat oleh peredam planet, ia menggerakkan roda gigi pinion untuk berputar. Roda gigi pinion menyatu dengan gigi roda gigi cincin besar pada cincin luar bantalan slewing, menggerakkan roda gigi cincin besar untuk berputar; roda gigi ring besar dan kolom dipasang dengan baut. terhubung, sehingga mendorong kolom dan boom untuk berputar bersama.
Terdapat rem cakram yang biasanya tertutup pada peredam planet, yang dapat memastikan bahwa pinion keluaran tidak akan berayun secara acak, dan kemampuan pengeremannya dapat dijamin meskipun berhenti pada kemiringan tertentu. Ketika motor hidrolik melewati oli bertekanan tinggi, oli bertekanan tinggi melewati katup antar-jemput dan masuk ke silinder rem pada saat yang bersamaan. Saat rem dibuka, gigi pinion dapat berputar dengan normal.
5. Sistem hidrolik :
Pergerakan bagian kerja crane, termasuk pengangkatan, luffing, teleskopik, slewing dan pengangkatan cadik, semuanya digerakkan oleh hidrolik. Oli bertekanan tinggi yang dikeluarkan dari pompa oli didistribusikan melalui katup kontrol ke motor hidrolik atau silinder hidrolik untuk melakukan berbagai tindakan.
Katup satu arah yang dikontrol secara hidraulik di katup kontrol bawah menghalangi oli di rongga batang silinder horizontal cadik, memastikan cadik horizontal tidak memanjang saat mengemudi, sehingga memastikan keselamatan berkendara.
6. Rangka dan kaki :
Crane dihubungkan dengan sasis mobil dan girder melalui rangka bawah. Crane ini dilengkapi dengan sepasang cadik berbentuk H. Cadik depan dipasang di rangka, dan cadik bantu belakang dipasang di bagian belakang rangka sasis. Pergerakan horizontal cadik diwujudkan dengan pemuaian dan kontraksi silinder oli horizontal, dan pengangkatan dan penurunan pelat kaki cadik digerakkan oleh silinder oli vertikal. Kunci hidrolik dipasang pada silinder vertikal cadik, yang secara andal dapat mencegah batang piston cadik memanjang saat berkendara.