-
Hubungi Kami +8613677218585 -
Kirimkan kepada Kami info@isuzutruckscn.com -
Truk pemadam kebakaran pengangkat tinggi Isuzu GIGA 6x4
Truk air & busa Isuzu GIGA dengan menara terpasang yang dapat diperpanjang dengan jangkauan tinggi yang diproduksi oleh Powerstar adalah kendaraan yang didedikasikan untuk penyelamatan kebakaran dan pemadaman kebakaran. Kendaraan ini dimodifikasi berdasarkan sasis Isuzu 6x4 GIGA. Kendaraan ini dibekali mesin Isuzu 6UZ1-TCG61 380HP dengan tenaga yang kuat dan transmisi FAST 12 kecepatan yang memiliki perpindahan gigi yang mulus dan transmisi yang efisien. Kendaraan ini dilengkapi dengan tangki air berukuran 8 meter kubik dan tangki busa berukuran 2 meter kubik, yang dapat digunakan secara kombinasi. Pompa kebakaran CB10/100-TB dan monitor kebakaran gabungan air & busa PLKD8/80 memberikan kemampuan pemadaman kebakaran yang hebat. Kendaraan ini juga dilengkapi dengan serangkaian peralatan pemadam kebakaran untuk memberikan dukungan yang lebih komprehensif. Subframe mengadopsi struktur berbentuk kotak berpenampang besar dengan ketahanan torsi yang baik, cadik mengadopsi struktur berbentuk H bentang pendek, dan lengan mengadopsi kombinasi lengan lipat yang bergerak cepat dan lancar; bagian slewing dilengkapi
Kapasitas kerja :
10000LModel truk :
PT5250JGXFTenaga mesin :
380HPJenis mesin :
6UZ1-TCG61Penggerak poros :
6X4,left hand driveKotak perlengkapan :
FAST gearbox, manual, 12 gears forwards with 2 reversePerkataan :
8000L water tank，2000L foam tankTruk air pemadam kebakaran Isuzu GIGA dengan menara, boom, dan bagian struktural terkait lainnya yang dapat diperpanjang jangkauannya dibuat dengan memanfaatkan sepenuhnya teknologi manufaktur canggih perusahaan kami, yang efisien dan andal, serta mewakili tingkat mahir internasional.
Truk ini dimodifikasi dari sasis tugas berat ISUZU GIGA Tiongkok, dengan tenaga yang kuat dan konfigurasi yang canggih. Power take-off adalah power take-off sasis asli, yang memiliki pencocokan daya terbaik. Subframe mengadopsi struktur berbentuk kotak berpenampang besar dengan ketahanan torsi yang baik, cadik mengadopsi struktur berbentuk H bentang pendek, dan lengan mengadopsi kombinasi lengan lipat, yang bergerak dengan cepat dan lancar; bagian slewing dilengkapi dengan sambungan slewing tengah yang dapat mencapai sudut slewing 360 derajat tanpa batas.
Truk air & busa Isuzu GIGA dengan menara terpasang yang dapat diperpanjang dengan jangkauan tinggi dilengkapi dengan pompa kebakaran aliran besar dan monitor kebakaran, dan tangki air serta saluran air semuanya terbuat dari baja tahan karat berkualitas tinggi dan pipa paduan aluminium berkekuatan tinggi. Sistem hidrolik mengadopsi pompa berkinerja tinggi dan mode kontrol proporsional listrik-cair. Sistem kelistrikan mengadopsi teknologi komunikasi bus CAN pengontrol yang matang dan andal, serta operasi terpusat multi-titik. Bodinya mengadopsi struktur kulit paduan aluminium tahan karat, dan kotak peralatan mengadopsi struktur pintu bergulir dengan kapasitas besar. Truk Pemadam Kebakaran ISUZU GIGA memiliki fasilitas pendukung yang lengkap, yang dapat dengan mudah menyerap air dari tangki air, hidran pemadam kebakaran, dan kolam, serta dapat merealisasikan pasokan air relai. Saluran keluar air dan antarmuka injeksi air disusun secara simetris di kiri dan kanan bodi, yang sepenuhnya memenuhi persyaratan berbagai lokasi.
Spesifikasi:
|
Barang |
Satuan |
Parameter |
||
Parameter performa berkendara |
Dimensi keseluruhan (panjang x lebar x tinggi) |
mm |
10500×2540×3820 |
|
|
Kecepatan maksimum |
km/jam |
90 |
||
|
Diameter belok minimum |
m |
22 |
||
|
Kemampuan memanjat maksimum |
ï¼ |
40 |
||
|
Jarak pengereman (beban penuh, kecepatan pengereman awal 30km/jam) |
m |
9 |
||
|
Sudut pendekatan / keberangkatan |
° |
19/10 |
||
|
jarak sumbu roda |
mm |
4.600+1.370 |
||
|
Jumlah pegas daun |
|
4/5/5 |
||
|
Spesifikasi ban |
|
Roda depan 385/65R22.5 Roda belakang 315/80R22.5 |
||
|
Jumlah ban |
|
10+1 |
||
|
Jumlah penumpang yang diperbolehkan di dalam kabin |
|
2+4 |
||
|
Parameter Kualitas |
Peringkat bahan pemadam kebakaran Memuat massa |
air |
kg |
8000 |
|
Busa |
kg |
1000 |
||
|
Membatasi Berat Badan |
Kendaraan |
kg |
22000 |
|
|
Poros Pertama |
kg |
9000 |
||
|
Poros Kedua |
kg |
15000 |
||
|
Poros Ketiga |
kg |
15000 |
||
|
Sasis |
Model |
|
ISUZU GIGA |
|
|
Sistem Penggerak |
|
6x4 |
||
|
Mesin |
Model |
|
6UZ1-TCG61 |
|
|
Perpindahan |
mL |
9839 |
||
|
Standar Emisi |
|
Euro 6 |
||
|
Merek |
|
Isuzu |
||
|
Barang |
Satuan |
Parameter |
|||
|
Kinerja kerja |
Nilai ketinggian kerja |
m |
20 |
||
|
Jangkauan kerja maksimum |
m |
8.3 |
|||
|
Pompa Kebakaran |
Merek |
|
Merek ternama Tiongkok |
||
|
Model |
|
CB10/100-TB |
|||
|
Data Terbatas |
L/dtk |
100 |
|||
|
Tekanan Prasetel |
MPa |
1,0 |
|||
|
Kedalaman Penyerapan Air |
m |
7 |
|||
|
Waktu pengalihan air |
s |
≤85 |
|||
|
Meriam api |
Meriam serbaguna berbahan busa air
|
Merek |
|
Merek Teratas Tiongkok |
|
|
Model |
|
PLKD8/80 |
|||
|
Data Terbatas |
L/dtk |
80 |
|||
|
tekanan yang telah ditetapkan |
MPa |
0,8 |
|||
|
Rentang |
m |
Air≥75ï¼Busa≥70 |
|||
|
Kepala senjata jarak ayunan (relatif terhadap badan senjata dalam kondisi mengemudi) |
ATAS & Bawah |
|
-30°ï½+70° |
||
|
Kanan & Kiri |
|
≥340° |
|||
|
Lengan |
kisaran |
Lengan bawah (relatif terhadap bidang horizontal) |
|
0ï½+80° |
|
|
Lengan bawah relatif terhadap lengan atas |
|
0ï½150° |
|||
|
Waktu aksi boom (boom diperpanjang sepenuhnya, amplitudo diubah ke sudut maksimum, rotasi hingga 90°) |
s |
ï¼150 |
|||
|
Waktu penerapan cadik |
s |
ï¼40 |
|||
|
Kecepatan putaran boom |
putaran/menit |
1ï½2 |
|||
|
Rentang cadik (vertikal × horizontal) |
mm |
5890×2150 |
|||
Fitur:
Struktur booming
Boom dilas dari baja paduan berkekuatan tinggi. Boom tersebut terdiri dari boom bawah dan boom atas. Pengangkatan digerakkan oleh silinder hidrolik. Jangkauan pengoperasian maksimum adalah 8,3 meter, rotasi terus menerus 360 derajat, ketinggian kerja maksimum adalah 20 meter, dan waktu aksi boom <40S; boom bawah dapat diangkat pada sudut mana pun antara 0° dan 80°. Boom bawah dan atas dapat diangkat pada sudut mana pun antara 0° dan 150°.
Struktur meja putar
Mekanisme slewing dilengkapi dengan motor hidrolik yang menggerakkan roda gigi cacing, yang membuat putarannya mulus dan mengunci sendiri; mekanisme luffing diwujudkan dengan kombinasi optimal dari silinder hidraulik luffing, katup keseimbangan luffing, dan kunci hidraulik dua arah, dan karakteristiknya adalah sinkronisasi luffing yang baik dan keamanan yang kuat.
Badan rotasi tengah
Badan berputar pusat digunakan untuk mewujudkan hubungan tekanan hidrolik, sirkuit listrik dan sirkuit air untuk naik dan turun kendaraan, sehingga untuk menghindari kerusakan pipa hidrolik, sirkuit listrik dan sirkuit air yang disebabkan oleh rotasi meja putar dan lengan.
Meriam api kendali jarak jauh listrik
Meriam api diproduksi oleh merek terkenal Tiongkok dan menggunakan meriam api manual untuk air dan busa.
1)Model: PLKD8/80.
2) Bahan: Kepala meriam terbuat dari paduan aluminium dan badan meriam terbuat dari besi cor.
3) Laju aliran meriam api: 0-4800L/mnt; tekanan pengenal ≤1.0MPa.
4)Kisaran: kisaran air ≥75 meter, kisaran busa ≥70 meter;
5) Sudut rotasi: sudut rotasi horizontal 0 derajat ~ 340 derajat, sudut elevasi -30 derajat ~ +70 derajat;
Sistem Pompa Kebakaran
Pompa kebakaran diproduksi dan disediakan oleh merek terkenal Cina, model CB10/100-TB, kapasitas 6000 liter per menit; kedalaman penyerapan air lebih dari 7 meter; waktu pengalihan air kurang dari 50 detik; dilengkapi dengan perangkat penstabil tegangan otomatis komputer dengan kinerja teknis tingkat lanjut. Mixer proporsi busa otomatis: rasio pencampuran 1%~10%.
Sistem air
Pipa sistem proteksi kebakaran adalah pipa baja tahan karat + pipa paduan aluminium. Pipa air mencapai kendaraan bagian atas melalui badan putar tengah, yang dapat memenuhi kebutuhan pasokan air atau busa. Terdapat meriam air elektrik yang dikendalikan dari jarak jauh di bagian kepala lengan atas, yang dapat mengubah bentuk aliran air (lurus dan percikan air), serta dapat menyemprotkan air atau busa. Terdapat saluran masuk air di bagian bawah kendaraan untuk memenuhi persyaratan pemadaman api aliran besar di gedung bertingkat.
1)Mode kontrol air: kontrol listrik pneumatik;
2) Lokasi panel kontrol: bagian belakang bodi kendaraan;
3) Pipa baja tahan karat digunakan untuk turun dari kendaraan;
4) Pipa air paduan aluminium + selang kawat baja karet digunakan untuk naik ke kendaraan.
5) Konfigurasi saluran keluar air kebakaran adalah sebagai berikut:
|
Koneksi |
Ukuran |
Katup |
Posisi |
|
Antarmuka air keluar
|
6× DN80 |
Katup bola roda tangan dengan antarmuka |
3 unit di setiap sisi badan kendaraan Antarmuka ini juga dapat digunakan sebagai antarmuka pasokan air eksternal |
|
Antarmuka penghisapan air eksternal |
2× DN150 |
Katup Kupu-kupu Manual |
Sisi belakang kendaraan |
|
Dari tangki air ke lubang hisap pompa |
1× DN150 |
Katup Kupu-kupu Pneumatik |
Ruang pompa |
|
Pompa ke port pengisian tangki air |
1× DN80 |
Katup Kupu-kupu Pneumatik |
Ruang pompa |
|
Moncong atas |
1× DN100 |
Katup Kupu-kupu Pneumatik |
Ruang pompa |
|
Outlet busa tangki busa |
1× DN50 |
Katup Kupu-kupu Pneumatik |
Ruang pompa |
|
Antarmuka busa hisap eksternal |
1× DN50 |
Menangani katup bola dengan antarmuka |
Sisi badan |
|
Antarmuka busa eksternal |
1× DN50 |
Menangani katup bola dengan antarmuka |
Sisi badan |
|
Antarmuka pengisian tangki air |
4× DN80 |
Antarmuka dengan penutup buta |
2 unit di setiap sisi kendaraan |
|
Pengurasan tangki air |
1× DN50 |
Menangani katup bola |
Sisi badan |
|
Outlet pembuangan tangki busa |
1× DN50 |
Menangani katup bola |
Sisi badan |
|
Jenis sambungan pasokan air/outlet: standar adalah jenis kartu (cepat), jenis gesper bagian dalam adalah opsional. Tipe antarmuka pipa hisap air: tipe kartu (cepat). Di area dingin, disarankan untuk menggunakan antarmuka jenis gesper bagian dalam. |
|||
Tangki cairan
1)Kapasitas air/busa: 8000L/1000L.
2) Badan tangki dihubungkan secara elastis dan dipasang dengan balok bantu.
3) Badan tangki terbuat dari baja tahan karat, dengan kinerja anti korosi yang sangat baik, tidak pernah berkarat dan bocor.
4) Badan tangki dilengkapi dengan pelat anti goyang vertikal dan horizontal, dan lubang pemeliharaan internal nyaman untuk masuk dan keluar; pelat atas tangki diperlakukan dengan teknologi anti selip.
5) Badan tangki memiliki 3 lubang got, dengan diameter 500mm, dengan perangkat pengunci dan pembuka cepat. Badan tangki secara otomatis melepaskan tekanan ketika tekanan melebihi 2 kg. Penutup tangki air dicat hijau dan penutup tangki busa dicat kuning; tangki air dilengkapi dengan pipa pelimpah DN80 dengan perangkat penutup pelimpah, dan sensor terintegrasi level cairan dan level cairan rendah; tangki busa dilengkapi dengan pipa busa pelimpah DN80 dengan perangkat penutup pelimpah dan sensor ketinggian cairan; 2 port pembuangan sisa cairan, 1 untuk tangki air dan 1 untuk tangki busa, dengan katup bola; 4 saluran masuk air (2 DN80 di setiap sisi kendaraan dihubungkan ke pipa DN100).
6) Penutup lubang got dibuat dari paduan aluminium. Pipa sistem pompa air dan penutup lubang got dicat dengan warna berbeda sesuai dengan standar tertinggi Tiongkok. Penutup tangki air dicat hijau dan penutup tangki busa dicat kuning untuk memudahkan pemeliharaan kesalahan dan peringatan pengoperasian.
Sistem hidrolik
1)Kendaraan ini terutama menggunakan komponen sistem hidrolik berkinerja tinggi, yang dibagi menjadi sistem hidrolik onboard dan offboard. Sistem hidrolik offboard terdiri dari tangki bahan bakar, pompa hidrolik, katup satu arah, katup kontrol kaki offboard dan sistem darurat. Katup kontrol lepas-katup pembalik utama mengontrol perpanjangan dan retraksi kaki. Sistem hidrolik onboard menggunakan katup proporsional elektro-hidraulik. Katup proporsional adalah merek terkenal impor berkinerja tinggi dengan kompensator tekanan, dengan kinerja gerakan mikro yang baik dan tidak ada pembangkitan panas dalam sistem. Saat boom bergerak, kecepatan engine secara otomatis naik ke kecepatan terukur. Katup keseimbangan menggunakan katup merek terkenal dengan kinerja penyegelan yang baik dan pergerakan yang halus.
2)Sistem hidraulik menggunakan dua filter oli hidraulik berkapasitas besar untuk menjamin kebersihan dan ketahanan oli hidraulik. Oli hidrolik menggunakan oli hidrolik anti aus bermerek atau oli hidrolik kondensasi rendah, yang bersifat anti-emulsifikasi, menggunakan lebih sedikit bahan tambahan, dan memiliki indeks suhu viskositas yang tinggi. Semua sambungan pipa dan selang hidrolik adalah produk merek terkenal internasional dengan ketahanan tekanan tinggi dan ketahanan getaran. Pipa baja hidrolik menggunakan pipa baja fosfat mulus yang ditarik secara presisi dengan kinerja anti karat yang baik.
ISUZU GIGA Truk Pemadam Kebakaran Resmi Truk Pemadam Kebakaran Tangki Air 8 Ton
Pelajari Lebih Lanjut
Sekarang, saya ingin merekomendasikan Anda sebuah truk pemadam kebakaran tingkat pertempuran tinggi yang diterima dengan baik oleh departemen penyelamatan internasional, truk pemadam kebakaran busa tangki ISUZU GIGA 15 ton mengadopsi sasis ISUZU GIGA
Pelajari Lebih Lanjut
Sasis Jepang ISUZU GIGA 8000Liter Truk pemadam kebakaran busa, kapal tanker busa pemadam kebakaran
Pelajari Lebih Lanjut
Model Baru 2019 Jepang ISUZU GIGA Tangan Kiri Menyelam 15000Liter Busa Air 2T Tanker Bubuk Kering
Pelajari Lebih Lanjut
Truk pemadam kebakaran ISUZU GIGA dengan busa air 8X4 Bubuk Kering Mesin pemadam kebakaran berat untuk dijual
Pelajari Lebih Lanjut
Truk Pemadam Kebakaran Air ISUZU, mesin pemadam kebakaran ISUZU GIGA produsen, truk pemadam kebakaran air ISUZU GIGA untuk dijual.
Pelajari Lebih Lanjut
Truk Pemadam Kebakaran Darurat khusus Jepang Filipina baru 8 Ton Truk Pemadam Kebakaran Tangki Air dan Busa Truk Pemadam Kebakaran
Pelajari Lebih Lanjut
Truk Pemadam Kebakaran Serbuk dan Busa Nigeria Isuzu Giga dengan 6UZ1-TCG50 380HP adalah kendaraan pemadam kebakaran serbaguna dan bertenaga yang dirancang untuk menangani berbagai jenis kebakaran. Kemampuan ganda agen pemadam kebakaran, kapasitas besar, dan pompa air yang kuat menjadikannya alat yang sangat berharga bagi pemadam kebakaran di Nigeria. Dengan dukungan layanan purna jual yang komprehensif, Isuzu memastikan umur panjang dan kinerja optimal truk pemadam kebakaran, sehingga semakin meningkatkan kemampuan pemadaman kebakarannya.
Pelajari Lebih Lanjut
