Truk Sampah Pemuat Belakang ISUZU NKR

NKR truk sampah pemuat belakang adalah kendaraan sanitasi khusus yang digunakan untuk membuang sampah pengumpulan dan pemindahan. Kendaraan dilengkapi dengan kompartemen tertutup, pengisi (pintu belakang), bilah dorong, sistem hidrolik dan sistem kontrol kelistrikan. The sampah dituangkan ke dalam loader di bagian belakang truk dan dihancurkan, dikompresi dan didorong ke dalam kompartemen, sehingga kapasitas pemuatannya lebih besar dibandingkan truk sampah biasa. Kapan bongkar muat sampah, tidak mencemari lingkungan dan mengurangi intensitas tenaga kerja pekerja kebersihan. Limbah truk pemadat yang diproduksi oleh perusahaan kami mengadopsi sistem otomatis yang dikendalikan komputer perangkat pengoperasian dan memiliki otomatisasi tingkat tinggi.

Pemadat bodi dan pengisi truk pemadat sampah NKR terbuat dari bahan berkualitas tinggi struktur las pelat baja karbon, dan mengadopsi bagian berbentuk busur. Ada sekop lipat yang digerakkan oleh hidrolik silinder di dalam kotak, yang dapat meluncur di sepanjang rel pemandu di kedua sisi bagian bawah badan pemadat. Sekop dorong tidak hanya berfungsi untuk membongkar sampah, tetapi juga menyegel ujung depan pemadat. Pengisi memiliki pelat geser dan pengikis, yang juga digerakkan oleh silinder. Pelat geser bergerak di saluran pada keduanya sisi perangkat pengisi, dan pelat pengikis bergerak mengelilingi sumbu engsel pelat geser. Silinder pengangkat dan mekanisme pengunciannya dipasang di antara badan pemadat dan pengisi. Silinder pengangkat menggerakkan pengisi untuk mengangkat dan lebih rendah, dan mekanisme penguncian mengunci pengisi pada pemadat. Mekanisme pemutar ember di bagian belakang kendaraan menyadari membalik dan membuang sampah dan mengembalikan ember sampah melalui silinder oli. Sistem hidrolik mengadopsi katup kontrol gabungan kelompok, dan pipa-pipa minyak tertata rapi, indah dan ditata dengan baik.

Parameter Kendaraan

Tindakan pencegahan pemeliharaan truk pemadat sampah ISUZU NKR

1. Penggunaan dan pemeliharaan sasis dan bagian-bagian mesin kendaraan wajib dilakukan sesuai dengan ketentuan sasis kendaraan buku petunjuk.

2. Selama tahap run-in kendaraan baru, jarak tempuh mengemudi adalah antara 1.500-2.500km dan kotak diangkat (push plate) dan dibongkar dalam waktu 900 kali. Kapasitas pemuatan adalah 70% dari massa muatan terukur. Jangan menginjak akselerator tajam saat membongkar.

3. Setelah silinder hidrolik bekerja 300 kali, semua oli yang berfungsi seharusnya sudah habis diganti. Buka sumbat pembuangan oli pada tangki oli hidrolik, lalu suntikkan yang baru oli dari lubang pengisian oli bagian atas, lalu hidupkan mesin dan uji coba masing-masing silinder dua kali untuk memastikan bahwa ia bekerja dengan andal.

4. Pipa minyak bertekanan tinggi harus diganti secara rutin setiap dua tahun. Jika ditemukan retakan, kerusakan, pemuaian, dll selama penggunaan, sebaiknya diganti tepat waktu.

5. Periksa kebocoran oli pada sistem hidrolik sesering mungkin, dan perbaiki dan ganti segel oli tepat waktu.

6. Pelumasan menggunakan gemuk otomotif umum berbasis kalium (GB5671-85).

7. Bersihkan seluruh kendaraan, badan pemadat, dan permukaan bagian dalam dari tekanan pengisi setelah setiap hari bekerja. Periksa persediaan oli hidrolik sesering mungkin, tambahkan oleskan minyak pelumas ke setiap bagian yang bergerak secara teratur, dan oleskan minyak pelumas ke bagian tersebut permukaan setiap rel pemandu.